moebiuscat: (Default)
[personal profile] moebiuscat
Наконец-то полетал на гирокоптере! Друзья год назад купили, и я ждал, пока они наберутся опыта и налетают достаточно часов чтобы катать пассажиров.

Гирокоптер

Это что-то невероятное, как-будто мотоцикл, взлетающий в воздух. В отличие от самолета, где ты за стеклом в закрытой кабине - тут все открыто и крышу сносит от того что вот ты - а вот весь остальной мир с высоты птичьего полета, и выше колен тебя ничего от него не отделяет. Вообще. Никаких крыльев нет, сидишь на на стуле, висящем на каком-то невнушительном винте, который при том вообще не имеет привода с двигателя, то есть вращается сам по себе силой воздушного потока! Да-да! Сверху - просто свободно вращающийся, ни к чему не подключенный винт! Взлет и посадка - гораздо круче и быстрее чем на самолете. С непривычки очень страшно - всякие американские горки нервно курят в коридоре. Но красиво невероятно! Первая мысль после взлета - "зачем я сюда полез!" и первая мысль после посадки "наконец в безопасности", но зато вторая - "хочу еще!". И мы полетели еще...

Подробности и еще фото:

Сергей отлично пилотирует, посадки настолько мягкие что я даже иногда не ощущал момента касания. В отличие от маленьких самолетов практически не трясет. Есть вибрация, но всякие воздушные ямы почти не чувтсвуются. Очень впечатляет то, что его можно практически остановить в воздухе. При мне Сергей погасил скорость до нуля (во второй кабине есть спидометр), я аж вжался в седенье - на самолете такое означает сваливание в пике или в штопор. А эта машина зависла и медленно стала опускаться со скоростью лифта. Нос вниз, газ, скорость увиличивается до 60 узлов, горизонтальный полет. За весь маневр - потеряно футов 200 высоты всего. Сваливания у гирокоптеров не бывает, в этом смысле они безопаснее самолетов, большинство аварий которых связано со сваливанием по разным причинам. Правда у них были собственные недостатки, большинство из которых в последнем поколении устранили. Так что вроде они сейчас безопасные, хотя статистики нормальной нет, их довольно мало, а нестабильные аппараты 60-х - 80-х общую статистику завалили и репутацию подпортили.
Машина редкая здесь - вроде бы в Онтарио их всего два. В аэропорту все разинув рот засматриваются на рулежке или начинают фотографировать. Я важно помахивал рукой :-)

Во втором полете я даже осмелел настолько, что согласился на предложение порулить. В отличие от самолета, с управлением которым я был хорошо знаком на симуляторах, здесь не очень понятно было как он должен реагировать и хотя вроде-бы получалось его держать в нужном направлении и поворачивать куда надо, все-таки я не прочувствовал до конца как он реагирует на управление.

Фото в воздухе нет, потому что зеркалки со мной не было, и нельзя держать ничего, не закрепленное ремнем - потому что если улетит назад, то там - винт и его может повредить. Но вот несколько фоток на земле:

20130526_143553
20130526_143513
20130526_143530
20130526_143521
Шестеренка служит для предварительной раскрутки верхнего винта (pre-rotation) перед разбегом. После набора оборотов отключается.
This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
No Subject Icon Selected
More info about formatting

Profile

moebiuscat: (Default)
moebiuscat

December 2016

S M T W T F S
    123
45678910
11 121314 151617
1819 2021222324
25262728293031

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 19th, 2025 02:36 pm
Powered by Dreamwidth Studios