moebiuscat (![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
moebiuscat) wrote2008-11-02 10:57 pm
moebiuscat) wrote2008-11-02 10:57 pm
Наша новая Mazda 6: первые впечатления
Тащусь, как удав по стекловате :-) Машина настолько управляемая, мощная и так шикарно держит дорогу, что от семейного седана этой ценовой категории я этого не ожидал. Руль чуткий, feedback от дороги точно такой как надо и подвеска отлично отстроена - одновременно и по-спортивному обнимает дорогу и не утомляет жесткостью, весьма комфортнтое ощущение и для водителя и для пассажиров. Шести-скоростной автомат отлично гармонирует с шестицилиндровым двигателем и делает понятие автомата как компромисса между резвостью с экономичностью и удобством устаревшим. Этот автомат на чуточку более экономичен, чем ручная коробка в этой машине, И с шестью передачами выжимает из двигателя все что можно, переключаясь чуть ли не быстрее ручной коробки. Если нужно четко управлять передачей или тормозить двигателем, то ручной режим это обеспечивает.
Есть и кое-какие недостатки. В европе она идет максимум с 4-х цилиндровым двигателем 2.3 и 5-ступенчатым автоматом, а здесь можно взять с 6-ти цилиндровым двигателем и 6-ступенчатым автоматом. Чувствуется, что этот двигатель чуть ли не слишком мощный для нее - приходится привыкать жать на газ очень нежно, иногда все еще дергаю на старте - слишком большой крутящий момент для относительно нетяжелой машины. И бензина ест немало. Но это прямые следствия достоинств. А вот радиус разворота могли бы сделать и поменьше. И еще несколько несущественных мелочей.
Сегодня по пути из магазина я остановился у старой церкви и сделал несколько фотографий - жмите на фото чтобы посмотреть альбом:
Есть и кое-какие недостатки. В европе она идет максимум с 4-х цилиндровым двигателем 2.3 и 5-ступенчатым автоматом, а здесь можно взять с 6-ти цилиндровым двигателем и 6-ступенчатым автоматом. Чувствуется, что этот двигатель чуть ли не слишком мощный для нее - приходится привыкать жать на газ очень нежно, иногда все еще дергаю на старте - слишком большой крутящий момент для относительно нетяжелой машины. И бензина ест немало. Но это прямые следствия достоинств. А вот радиус разворота могли бы сделать и поменьше. И еще несколько несущественных мелочей.
Сегодня по пути из магазина я остановился у старой церкви и сделал несколько фотографий - жмите на фото чтобы посмотреть альбом:
 |
 |
no subject
no subject
no subject
no subject
2009 модель красивая у них получилась (хоть для америки и испортили немного японский дизайн), но она подиванистее и на эту я выторговал скидку в $10,000 относительно модели 2009 года в аналогичной комплектации. Так что думать было не о чем, взял уходящую модель.
chut offtop
Re: chut offtop
Вот их цены, до скидки GB $50 и до налогов:
*Mazda6 – (up to 2008)*
Option 1 - $620.00
4 x 205-60-16 Hankook W411
4 x 16x6.5 Hubcentric Mazda Steel Wheels 67.1HB
4 x Toyo Tire Bags
4 x Mount, Balance and Install
Option 2 package with Semperit Speed Grip - $640.00
Option 3 package with Hankook W409 iPike - $680.00
Option 4 package with Bridgestone Winterforce - $710.00
Option 5 package with Gislaved Nordfrost 5 - $760.00
Option 6 package with Michelin X-ice2 - $860.00
Re: chut offtop
Re: chut offtop
Так что я с этим больше не шучу. Ставь, разница огромная. Я как-то ехал с чуваком на вэне (Caravan) с зимней резиной и ударной установкой сзади, так он на покрытой снегом нашей улице делал 3-point turn так резко и с такой скоростью, что я был уверен, что он в'едет в одну из машин по бокам улицы (я летом и то плавнее делаю), но каждый раз вэн четко останавливался, как летом. Я впечатлился. Al-season никогда так не смогут.
Re: chut offtop
Re: chut offtop
http://www.simplytire.com/
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Хорошая машина - мощная, быстрая! А бензина даже Камри с 4 цилиндрами есть совсем не столько, сколько пишется на реклмаках Тойоты :(
no subject
no subject
а они рекламируют - 8 на шоссе и 10 в городе! :(
no subject
для 4 цилиндров это очень много...
Re:
Правда? Как это?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject