![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Boeing 737NG
Feb. 1st, 2012 01:48 amВ субботу сходили с Борисом (который в прошлом году сдал на пилотскую лицензию) на коммерческий симулятор Boeing 737NG по хорошей скидке. Это полная кабина Боинга, с полнофункциональными приборами и управлениям, до мелочей. Был получасовой брифинг, затем пол-часа в симуляторе с Борисом в левом кресле (КВС) и мной в правом (второй пилот), и пол-часа со мной в левом и с Борисом в правом. Каждый из нас взлетел из Пирсона, набрал высоту, выполнил несколько поворотов, зашел на глиссаду и посадил самолет на полосу 06R если я не ошибаюсь.
Это оказалось офигенно сложно! Я горд тем что не только смог ЭТО посадить, но и выполнил все маневры и посадку, скажем так, не хуже Бориса. Наверное сказалось то, что он привык к Цеснам, а я много раз летал на Боинге дома на симуляторе (у меня есть штурвал, педали и throttle quadrant) и знаком с авионикой и его большой энерцией, с которой у Бориса были некоторые проблемы. Хотя все ощущения и реальный масштаб кабины конечно на порядок сложнее чем дома на симуляторе. После получаса пилотажа мы оба вышли пошатываясь и мокрые от напряжения. Но это был восторг, просто восторг...
Вот пятиминутное видео финальной стадии захода по глиссаде и посадки. Посадку я осуществлял вручную кроме autothrottle (автомат тяги, выдерживающий скорость, которую Борис подстраивал по подсказкам инструктора, а в последний момент взял на себя контроль и вовремя чуть добавил газ в нужный момент перед касанием). Инструктор сказал что в реальой жизни иначе сейчас никто и не сажает. Дома я конечно и тягой управляю вручную, но тут бы мог и не справится, слишком все было непривычно. Посадил хорошо, несмотря на дезинформацию инструктора - когда он утверждал что я слишком высоко, на самом деле я был ниже глиссады, о чем указывала и индикация ILS на приборах и красные огни PAPI у полосы. Я не поддался панике и додержался до глиссады не увеличивая вертикальной скорости, а то бы до полосы не дотянул.
Это оказалось офигенно сложно! Я горд тем что не только смог ЭТО посадить, но и выполнил все маневры и посадку, скажем так, не хуже Бориса. Наверное сказалось то, что он привык к Цеснам, а я много раз летал на Боинге дома на симуляторе (у меня есть штурвал, педали и throttle quadrant) и знаком с авионикой и его большой энерцией, с которой у Бориса были некоторые проблемы. Хотя все ощущения и реальный масштаб кабины конечно на порядок сложнее чем дома на симуляторе. После получаса пилотажа мы оба вышли пошатываясь и мокрые от напряжения. Но это был восторг, просто восторг...
Вот пятиминутное видео финальной стадии захода по глиссаде и посадки. Посадку я осуществлял вручную кроме autothrottle (автомат тяги, выдерживающий скорость, которую Борис подстраивал по подсказкам инструктора, а в последний момент взял на себя контроль и вовремя чуть добавил газ в нужный момент перед касанием). Инструктор сказал что в реальой жизни иначе сейчас никто и не сажает. Дома я конечно и тягой управляю вручную, но тут бы мог и не справится, слишком все было непривычно. Посадил хорошо, несмотря на дезинформацию инструктора - когда он утверждал что я слишком высоко, на самом деле я был ниже глиссады, о чем указывала и индикация ILS на приборах и красные огни PAPI у полосы. Я не поддался панике и додержался до глиссады не увеличивая вертикальной скорости, а то бы до полосы не дотянул.
