moebiuscat | Entries tagged with rc

Я не представлял себе что такое возможно, а уж сколько времени на это нужно потратить...

Позапускал сегодня свой Пайпер - неожиданный для осени штиль образовался, надо было воспользоваться. На удивление замечательно отлетал - ничего не ломалось, самолет не падал, я отлетал три батарейки (по 7 минут примерно) и три раза благополучно посадил. Аж прямо сам удивился. Это мой личный рекорд. Обычно я иду домой не потому что солнце село или батарейки кончились, а потому что самолет повредился или разбился. А то в последнее время мне что-то не везло с неполадками все время. Крутил несложный политаж (loop, hammerhead, roll). Новый двигатель, хотя и выглядит как старый (всего на 2-3мм толще) - просто зверь, больше чем на пол-газа страшно разгонять - прет вверх как ужаленный, несмотря на нормальный нейтральный трим. Так высоко забрался даже один раз немного потерял ориентацию самолета: низкое солнце вещь опасная, силуэт даже в стороне становится на фоне неба черным, и непонятно самолет летит к тебе или от тебя, но я быстро соорентировался и вернул его на место. Сажать приходилось на минимальном газу, иначе он не хотел садитсься. Итак довольно быстро летел, надо бы замедлять его побольше.

Полетал сегодня, испытывал новое радио с моим пайпером. Леталось шикарно, с запрограммированным фидбэком горизонтального руля с элеронами, кривой-экспонентой чувствительности управления, новыми закрылками, которые я приделал с маленьким сервомотором и тягами - это был как другой самолет. Я расслабился, начал крутить пилотаж (насколько возможно на таком самолете) - inside loop, roll, stall turn / hammerhead, split s. Получалось немного неуклюже на таком, но все равно весело. Короче, сначала два раза оторвались стяжки, и я его сажал и приделывал их на место. А потом, после фигур, уже в ровном полете - просто отвалилось все крыло в воздухе. Хоп - и крыло отдельно, а фюзеляж метров с 10 пикирует носом в землю. Сломано меньше чем ожидалось - крыло в порядке, мотор - в лепешку (к счастью новый стоит всего десятку), нос фюзеляжа сломан (но вроде можно склеить), носовой обтекатель треснул в нескольких местах (пофиг), винт - в хлам (есть запасные).

Я даже не расстроился, поскольку моей ошибки тут не было. Ну развалился он, что делать - крыло там слабо фиксируется, это известный недостаток, хотя такото я конечно не ожидал.

Crash damage

Собрал сашин подарок не мой будущий ДР - 500 class Art-Tech AT6 Texan. 6-канальный самолет (элероны, руль направления, руль высоты, тяга, закрылки, убирающиеся шасси), ходовые навигационные и посадчные огни, и даже аудиокарта издающая звуки релаьного двигателя AT6 :-)

Все вроде заработало, теперь надо отрегулировать, доделать мелкие доделки, усилить кое-где лентой и т.п. Поднимать в воздух пока не готов, наде еще Мустанг освоить. Да и радио для него придет только через 2-3 недели, вместе с батареями.

I did maybe three flights on it previously, but without gear, hand-launch and belly-landing on grass. This one is the first proper flight with gear on. I almost crashed it on takeoff because I wasn't prepared to so much torque roll. I eased off on throttle thinking about at least avoiding a crash at full throttle but I somehow managed to stabilize it while almost clipping the crass, gave it a 3/4 throttle and took off. I did somewhat clumsy aerobatic maneuvers getting the feel of the plane - I'm really just starting with this one, it's been sitting in my basement for three years because it was too complicated for me, which I realized from a near disaster on maiden flight (if you can call it a flight). Since then I didn't have much time for this hobby but when I did I flew a used balsa trainer which I eventually totalled and then a Dynam Piper Supercub which looks like a trainer but is so difficult to control that Mustang seems going on rails after the Piper. It means though that Piper did prepare me for quick corrections and subtle but quick stick movements.

The landing on this flight was just perfect! Well, at least it was perfect considering my negligible experience. I was ecstatic about not crashing it an being able to nail the relatively short and narrow "runway" precisely. I rarely succeeded doing that with Piper. Time will tell if I can repeat it with Mustang again :-)

Here is the 4:30min video, watch it in HD by clicking the link below:

Art-Tech P51D Mustang - first take-off, flight and landing with gear. from RomanDesign on Vimeo.

, когда добью мой Piper Supercub :-)

Час лазил по дурелому. Нашел на дереве. Фюзеляж цел, изнутри мне весело подмигивала огоньком электроника. Хвостовое оперение и механика целы. Крыло разбито. В принципе поддается ремонту, если найду тоненькие рейки из бальсового дерева...

Запускал сегодня ближе к вечеру самолет, так не только его разбил, но и потерял! Казалось, что самолет летит посередине между мной и деревом (до дерева метров 200-300) и вдруг к моему изумлению он врезается в дерево и падает вниз! При отсутствии ориентиров для оценки расстояния глазомер радикально подвел. Просто невероятно, казалось что там столько места, что даже в голову не приходила возможность столкновения. Пошел искать... Там такой дурелом (слово придумалось, когда я в шортах и сандалетах туда сдуру полез), целое поле с шипастыми фигнями разных мастей. До дерева я добрался, но самолета не нашел - а уже смеркалось, а бродить там в шортах вообще никак неьзя - в тех метах уже выше пояса раститеьность и целая роща деревьев...

Остается надеяться что за ночь не пройдет дождь, иначе электронике - кранты... А там приемник ценный от второго самолета стоит. Да может его и починить можно. Может это вообще дерево так хрустнуло при ударе, а не самолет... Утром пойду искать, тут рядом с домом...

Недавно осуществил мечту детства: купил себе серьезный радиоуправляемый самолет. Вот такой:

Это точная модель Mustang P51-D - одного из красивейших истребителей второй мировой. 4-канальное радиоуправление 2.4Мгц - тяга, руль высоты, элероны и rudder (как это по-русски?) Вчера наконец дождался безветренного дня и пошел испытывать. Было очень страшно, учитывая полное отсутстве опыта (кроме симулятора). А это очень непросто, и это не игрушка, а весьмя дорогая машинка, шансы разбить которую при первом полете слишком высоки. После нескольких пробных пробежек, я перешел на большее пространство и совершил взлет. И немедленно офигел - я радикально недооценил его скорость и необходиое для нормального полета пространство. Сразу стало ясно что места нехватит и надо немедленно его сажать. Боясь резких движений (а он очень маневренный) я сумел вывести самолет над деревьями и фонарными столбами начал разворачивать его на посадку. Однако место кончалось и пришлось сделать поворот более крутым, что привело к опасному крену. Пришлось выравнивать самолет, и я не вписался в коридор, из-за чего задел куст на излете и мягко шмякнулся без всяких повреждений. Не думаю, что могу передать весь ажиотаж момента - нервы взыграли не на шутку. Ребята на форуме были правы - надо было сначала покупать медленную тренировочную модель - а я пожалел денег, т.к. стоит она почти столько же... Теперь непонятно где я найду такое огромное поле, да с ровной посадочной площадкой... Или надо искать дешевый trainer и временно переставить электронику из Мустанга... Вот видео - Борис, правда, тоже не ожидал от него такой скорости и потерял кадр, но начало и конец видно :-) Главное - самолет цел, ни царапины. Теперь нужно думать что делать дальше...

Mustang P51D Maiden Flight - well, sort of... from RomanDesign on Vimeo.

HD версию можно посмотреть, нажав на кнопку HD справа. На весь экран показать, нажав на 4 стрелочки внизу справа.